МПРП (Машина путевая ремонтная подбивочная) – это специальный железнодорожный транспорт, предназначенный для ремонта путей. Она выполняет подъемно-рихтовочные работы, меняет и подбивает шпалы, а также уплотняет балласт на путях и стрелочных переводах.

Оснащена гидроходом для передвижения в рабочем режиме с макс. скоростью 5 км/ч.

Технические характеристики:

Производительность:

  при сплошной подбивке, шпал/ч                                          60

  при одиночной замене шпал, шпал/ч                                  30

  при подъеме пути/рихтовке, м/ч                                          300/400

Максимальный клон, %                                                          60

Максимальная скорость, км/час                                             50

Минимальный радиус кривых, м                                            60

Максимальная рихтовка пути, мм                                         360

Максимальная подъема пути, мм                                         400

Мощность силовой установки, кВт                                        59,6

Габаритные размеры, мм:

  длина с подбивочным блоком                                              6370

  длина с органом смены шпал                                              6600

  ширина                                                                                   2720

  высота с подбивочным блоком                                            2735

  высота с органом смены шпал                                            3170

Снаряженная масса, до, т                                                      8,9

Снегоочиститель двухпутного плужного снегоочистителя СДП-М2 - несамоходная машина, работает в сцепке с локомотивом. Кроме очистки перегонов, может использоваться для очистки станционных железнодорожных путей и подъездных путей предприятий.

Данная машина находится в работоспособном состоянии. Также, возможно под заказ провести ей ремонт на специализированной площадке.

Автомотриса дизельная монтажная модернизированная — самоходный двухосный экипаж с двигателем внутреннего сгорания АДМ-1 выполняет следующие функции:

- монтажные, ремонтные и аварийно-восстановительные работы на контактной сети электрифицированных железных дорог (в том числе со снятым напряжением);

- монтаж и демонтаж опор контактной сети;

- погрузку и выгрузку грузов;

- перевозку бригад к месту работ и маневровые операции;

- питание электроэнергией потребителей в полевых условиях. 

Текущий ремонт в объеме ТР-2 автомотрисе проведен в 2026 году

Обыкновенное освидетельствование КП в 2026 году

Основные характеристики:

Автомотриса дизельная монтажная модернизированная — самоходный двухосный экипаж с двигателем внутреннего сгорания АДМ-1 выполняет следующие функции:

- монтажные, ремонтные и аварийно-восстановительные работы на контактной сети электрифицированных железных дорог (в том числе со снятым напряжением);

- монтаж и демонтаж опор контактной сети;

- погрузку и выгрузку грузов;

- перевозку бригад к месту работ и маневровые операции;

- питание электроэнергией потребителей в полевых условиях. 

Текущий ремонт в объеме ТР-1 автомотрисе проведен в 2024 году

Обыкновенное освидетельствование КП в 2025 году

Основные характеристики:

Снегоочиститель двухпутного плужного снегоочистителя СДП-М2 - несамоходная машина, работает в сцепке с локомотивом. Кроме очистки перегонов, может использоваться для очистки станционных железнодорожных путей и подъездных путей предприятий.

Данная машина находится в работоспособном состоянии. Также, возможно под заказ провести ей ремонт на специализированной площадке.

   Агрегат для вибропогружения свайных фундаментов опор контактной сети представляет собой самоходную железнодорожную платформы.

   Рабочим органом агрегата является вибропогружатель с вибратором, обеспечивающий погружение фундаментов опор в грунт за счет виброэффекта.

  Погрузка фундаментов и свай на дополнительную платформу и подача на стол захвата выбропогружателя осуществляется краном-манипулятором, установленным на задней части платформы.

   Управление рабочим органом размещено в кабине агрегата. Управление краном-манипулятором осуществляется с выносного пульта, а управление рабочим столом и гидравлическими опорами крана со стационарного пульта, расположенного на раме стола.

Унифицированное съёмное оборудование (УСО) в железнодорожном контексте - это специальное оборудование, размещённое на четырёхосной платформе, которое используется для крепления, перевозки к месту ремонта или нового строительства и укладки шпал и рельсов, соединенных в единую решётку (рельсошпальные пакеты).

 В наличии 4 комплекта.

Укладочный кран УК-25/9-18 1979 года выпуска. Дизель-генераторная установка на базе двигателя внутреннего сгорания Д-6-150с20.

Колесные пары с толщиной обода 67-70 мм.

Некоторые характеристики:

- Максимальная производительность: 750 пог. м/ч.

- Максимальная грузоподъёмность: крана - 18 т, платформы крана - 40 т.

- Длина укладываемого звена: 25 м.

- Максимальное количество звеньев в пакете: с деревянными шпалами - 7, с железобетонными шпалами - 4.

- Скорость передвижения: по прямым участкам пути и по кривым радиусом 600 м и более - 80 км/ч, по стрелочным переводам: при движении по прямому пути - 80 км/ч, самоходом - не более 20 км/ч.

Автомотриса грузовая дизельная АГД-1А  завода-изготовителя ОАО «Муромтепловоз» и предназначенная для механизации работ по строительству, реконструкции, ремонту и обслуживанию железнодорожного пути при помощи комплекта навесных рабочих органов.

Также, возможно восстановление  машины под заказ на специализированной площадке.

Предназначена для:

• доставки монтеров пути к месту производства работ;
• выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
• механизации работ по уборке засорителей с железнодорожного полотна;
• перевозки элементов верхнего строения пути и сыпучих материалов;
• электропитания внешних потребителей в полевых условиях;
• производства сварочных работ.